Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Набгольц и Шерер, Аманд Струве. Блистательная работа.1863-1864.

Оригинал взят у vita_life777 в Набгольц и Шерер, Аманд Струве. Блистательная работа.1863-1864.

Сооружение железнодорожного моста через Оку Московско-Саратовской (позднее Московско-Рязанской) железной дороги - одна из ранних фоторабот известнейшей фотографической фирмы Набгольц и Шерер. Съемки велись весь период сооружения моста - 1863-1864 гг.
Однако сооружение мостового перехода близ Коломны явилось стартом на олимп не только для Набгольца и Ко. Благодаря проявленному мастерству, организаторским и предпринимательским способностям, проявленным во время строительства, инженер-мостостроитель Аманд Егорович Струве вошел в элиту русских инженеров-путейцев.

13
1. 25 апреля 1863 года. Начало строительных работ. Возводится временный мостовой переход. Вид с московского берега.


6
2. Начало лета 1863 года. Работа кипит. Почти закончен технологический временный мост, выполненный из дерева. На нем был уложен железнодорожный путь для переброски товарных вагонов с одного берега на другой. Тянули вагончики лошадки - вес паровоза шаткие устои вряд ли бы выдержали.


1
3. 25 июня 1863 года. Работа не прерывается.
12 сентября 1863 года между Амандом Струве и крестьянами села Боброво было заключено соглашение об аренде земельного участка под мастерскую, в которой намечалась сборка металлических ферм моста. По сути этот день можно считать днем рождения Коломенского машиностроительного завода...

Collapse )

Москва и Рязань получили надежное железнодорожное сообщение. Кстати, мосты через Москву-реку и Оку у Коломны - можно назвать первыми мостами через водные преграды на историческом Великом Сибирском пути.

На поезде в лес. Петербург - Будогощь - Хвойная

Оригинал взят у nord_ursus в На поезде в лес. Петербург - Будогощь - Хвойная
Когда-то из Петербурга в Москву был альтернативный путь по железной дороге. Медленный поезд целые сутки тащился через густые леса по тепловозной однопутке, останавливаясь на каждой станции. Теперь Мологско-Савёловский ход, проходящий через станцию Сонково, пришёл в упадок, но по нему ещё ходят пригородные поезда в виде тепловоза с вагонами, дающие возможность рассмотреть эти загадочные места с тихими лесными полустанками. У путешественников наибольшей популярностью пользуется "Савёловская глухомань" в Тверской области, а я в середине июня съездил на менее известный участок до станции Хвойная, куда можно в течение одного дня доехать из Петербурга.



Collapse )

Паровозы-памятники в Финлядии

Оригинал взят у globbus в Паровозы-памятники в Финлядии
Прошлогодняя поездка в Финлядию была на удивление результативной - так получилось, что отдыхали а Хювикяа, а там случайно оказался Финский железнодорожный музей.
Правда по возвращению домой выяснилось, что в этом же городе расположен главный ремонтный завод VR с его базой запаса, остатки ужд станции Каркилла-Хювинкаа и ряд достопримечательностей до которых тогда вообще не добрался.

Готовясь к новой поездке, подсобрал и систематизировал доступную информацию о паровозах-памятниках, установленных в Финляндии, и характеристиках финских паровиках. Теперь можно планировать оптимальный маршрут.

В таблице Google - данные по 56 локомотивам с точными гео-координатами, установленных на территороии Финляндии и по музейным экспонатам.

Возможно кому-то эти данные будут также полезны. Любые замечания и дополнения принимаются.

Координаты некоторых экземпляров точно определить не удалось - они выделены оранжевым цветом и нуждаются в уточнении.
Особенно интересно актуализировать данные по базе запаса в Хаапамяки (Haapamäki).
.








Сейчас ведется работа над аналогичной таблицей по паровозам в России и ближнем зарубежье.